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Très bonne état
1er utilisation avril 2024 / 110 vols de 15 à 25 minutes / Décollage et atterrissage uniquement dans l'herbe
Une référence chez les biplaceurs pro, décollage facile, maniable et très bonnes performances.
Une aile sûre, stable et extrêmement maniable.
39 | 42 | 44 | |||
ALVÉOLES | NOMBRE | 54 | 54 | 54 | |
ALLONGEMENT | À PLAT | 5,5 | 5,5 | 5,5 | |
SURFACE | À PLAT | m2 | 38 | 41 | 44 |
PROJETÉE | m2 | 32,18 | 34,72 | 37,26 | |
ENVERGURE | À PLAT | m | 14,46 | 15,02 | 15,56 |
CORDE | MAX | m | 3,29 | 3,41 | 3,51 |
SUSPENTES | TOTAL | m | 370 | 385 | 400 |
PRINCIPAL | 3/3/3/2 | 3/3/3/2 | 3/3/3/2 | ||
ÉLÉVATEURS | NOMBRE | 4 | A/B/C/D | A/B/C/D | A/B/C/D |
ACCELERATEUR | mm | 100 | 100 | 100 | |
POIDS TOTAL en vol | MIN-MAX | kg | 110 - 190 | 120 - 220 | 140 - 239 |
POIDS DE L’AILE | kg | 7,14 | 7,51 | 8,06 | |
HOMOLOGATION | EN/LTF | B | B | B | |
DGAC | DGAC | DGAC |
Un biplace qui saura satisfaire les biplaceurs professionnels les plus exigeants. Aussi durable que performante, vous ne voudrez plus vous séparer de cette aile.
Découvrez une aile de biplace incroyablement maniable et profitez d’un niveau exceptionnel de confort et de stabilité.
Appréciez chacun de vos vols grâce à un biplace qui s’adaptera aussi bien à vos besoins qu’à ceux de votre passager.
PILOTAGE DIRECT ET SOUPLE
DES DECOLLAGES ET DES ATTERRISSAGES INCOMPARABLES
OPTIMISATION DE LA DUREE DE VIE
UNE AILE COMPACTE ET CONFORTABLE
BORD D’ATTAQUE OPTIMISE
Le bord d’attaque inclut toutes les dernières avancées technologiques Niviuk : 3 DL (3D Leading Edge), 3DP (3D Pattern Cut Optimisation), SLE (Structured Leading Edge) et TNT (Titanium Technology). Cela permet de minimiser les plis de déformation tout en rendant l’aile plus tendue, ce qui se traduit par une finition plus propre et davantage de performance en vol. L’aile est plus solide et amortit mieux les turbulences.
BORD DE FUITE OPTIMISE
Avec la technologie DRS (Drag Reduction Structure), l’écoulement des filets d’air se fait de façon plus progressive vers le bord de fuite. La traînée est réduite, de même que l’effort sur les commandes.
NOUVELLE STRUCTURE INTERNE UTILISANT LA TECHNOLOGIE RADIAL SLICED DIAGONAL (RSD)
La structure interne a été repensée, ce qui a entraîné une modification de la disposition des renforts diagonaux et des bandes de tension afin de répartir les forces de façon optimale. La durabilité s’en trouve améliorée et les déformations des éléments de la structure interne sont ainsi minimisées.
OPTIMISATION DES RENFORTS ET DES PATTES D’ATTACHE
Grâce à la nouvelle structure interne, la répartition des forces a été améliorée et la forme des pattes d’attache a été optimisée.
NOUVEAU PROFIL
Grâce aux compétences développées lors de la réalisation de l’X-One, ce nouveau modèle est doté d’un profil tout aussi stable permettant d’amortir considérablement les turbulences en vol tout en conservant une plage de vitesse constante. Le confort du pilote et du passager en sera grandement amélioré.
UN SUSPENTAGE PLUS RESISTANT
Le Takoo 5 possède 160 suspentes, soit une réduction de 9 % par rapport à la version précédente. Toutes les suspentes sont gainées afin d’augmenter la durée de vie du matériel.
DES NOUVEAUTES SUR LES ELEVATEURS
Grâce à l’optimisation Ear Lock System (ELS), le pilote est en mesure d’ajuster la taille des grandes oreilles afin de gérer une descente rapide et confortable.
DES MATERIAUX INNOVANTS
En intégrant judicieusement des tissus différents, la durabilité et la résistance de l’aile ont été améliorées sans impacter la légèreté de l’aile.
Du tissu Dokdo 40 g/m² a été utilisé pour le bord d’attaque de l’extrados afin de renforcer la résistance de ce dernier, du tissu Dokdo 36 g/m² a été utilisé pour le reste de l’extrados.
L’intrados est quant à lui conçu en tissu semi-léger Dokdo 32 g/m², offrant un compromis particulièrement intéressant entre le poids et la durabilité.
Couleur :
Boreal = Bleu
Java = Vert
Tulip = rouge
Illusion = Violet