PACE

Avec ses dimensions ultra réduites et son poids minimal (à partir de 1,05 kg), la PACE monoplace est le parapente le plus léger certifié LTF/EN B. En collaboration avec Jean-Baptiste Chandelier, nous avons développé un parapente qui établit de nouveaux standards. Spécialement pour les coureurs de trail, les grimpeurs et les alpinistes ambitieux, la PACE offre une aide à la descente parfaite après des randonnées difficiles. Les domaines d'utilisation sont presque illimités, car la PACE ne pèse presque rien.

Avec nos produits ultra-légers - le harnais SLEEVE et le sac à dos ULTRA, le secours TAPA X-ALPS et le container frontal DROP - le résultat est un ensemble de sécurité parfaitement adapté l'un à l'autre. L'ensemble pèse à peine plus de 2 kilogrammes !

Quelle taille dois-je choisir pour cette aile ?

Par rapport à un parapente conventionnel, une aile monopeau est plus sensible à la charge alaire et volera plus lentement avec une charge alaire légèrement inférieure ; plus rapidement et plus dynamiquement avec une charge alaire légèrement supérieure. Le graphique vous aide à choisir la bonne taille.

COMMENT LE PACE VOLE-T-IL ?

Le PACE se lance presque tout seul. Vous n'avez même pas besoin de prendre les élévateurs en main. Il suffit d'une légère impulsion via la sellette et la voile se retrouve immédiatement au-dessus du pilote. L'aile ultralégère s'élève très rapidement, mais s'arrête d'elle-même et ne dépasse pas les limites. En quelques pas, vous êtes déjà en l'air. La PACE est donc parfaite pour décoller sur les plus petits sites de décollage ainsi que sur des terrains très difficiles.

En l'air, la PACE réagit directement aux impulsions de commande, vole très intuitivement et avec une facilité ludique. La pression de commande est très faible. Dans les turbulences, la conception de la PACE offre une résistance extrêmement élevée aux fermetures et une stabilité inhérente exceptionnelle. La PACE se stabilise d'elle-même et s'aligne à nouveau au-dessus du pilote lorsque cela est nécessaire. Par conséquent, il n'y a pratiquement pas de mouvement de pendule lors de la sortie d'un piqué en spirale.

Il est important, lors de l'atterrissage avec une simple peau, de voler aussi vite que possible en approche finale afin de créer un effet d'arrondi agréable. Appliquer les freins trop tôt peut détruire complètement la portance. La PACE a été équipée du système NUDGE. Ce système génère une portance supplémentaire à l'atterrissage en appliquant les élévateurs C à partir d'un certain niveau de freinage.

Pour plus de détails sur le comportement en vol et la maniabilité, consultez notre tutoriel sur la PACE.

Matériaux :

Upper sail Porcher Skytex 27 double coated, Dominico 10D

Ribs Porcher Skytex 27g hard, Skytex 32g hard

Main lines Liros PPSLS 180/125; Edelrid 8001U - 70

Middle lines Edelrid 8001U - 130/90/70/50

Top lines Liros DC 35

Brake lines Liros DFLP 200/32, PPSL 125, DC 35;

Edelrid 8001U - 90/50

Risers 4mm Amare

La PACE dispose-t-elle d'un système d'accélération ?

Non, le PACE n'a pas d'accélérateur mais peut être équipé du système trimmer disponible en option. Ce système augmente la vitesse de trim et améliore le comportement à l'arrondi.

Attention : Lors de l'utilisation du système trimmer, la certification selon LTF/EN n'est plus valide !

Quelles sont la finesse (L/D), l'assiette et les vitesses maximales ?

Nous savons que ces données sont intéressantes pour vous en tant que pilote, mais les publier serait une mauvaise idée pour les raisons suivantes :

1) Les données de performance dépendent fortement de la traînée du pilote et sont donc liées à la position assise et à la sellette. La différence entre une sellette et une position assise aérodynamiquement favorables et défavorables peut être de l'ordre d'un nombre entier de L/D.

2) Les performances augmentent avec la taille du parapente. Un grand parapente sera toujours plus performant qu'un parapente plus petit. Par conséquent, une question sur les performances d'un parapente est toujours une question sur sa taille.

3) Il n'existe pas de méthode normalisée pour tester les performances des parapentes. Par exemple, la vitesse varie en fonction de l'altitude et de la pression atmosphérique associée, mais aussi en fonction du poids total du système.

Cela signifie qu'il n'y a tout simplement pas LA vitesse ou LE rapport L/D qui permettrait une comparaison sérieuse avec un autre parapente. Les données de performance dépendent de la sellette, de la taille du parapente, de la masse d'air et du poids total.