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Voile Ultra légère et compact facile et ludique
Poids : de 1,8 kg pour la taille 16 à 2,8 kg pour la taille 26
Homologation : A sauf pour la taille 18 (A/C) et 16 (B/C)
Double-surface ultralégère
L’association de matériaux légers et d’une architecture interne innovante garantissent un équilibre optimal entre légèreté et durabilité.
16 = 1.8 kg / 18 = 1.95 kg / 20 = 2.24 kg / 22 = 2.41kg / 24 = 2.6 kg / 26 = 2.6 kg
Un pilotage adapté à votre pratique
Un pilotage agréable et intuitif pour les tailles classiques (20, 22, 24 et 26) et plus direct et dynamique pour les petites tailles (16 et 18) pour les pilotes expérimentés.
Sa polyvalence vous ouvrira la porte de nouvelles aventures.
Cette aile vous permet de voler en thermique ainsi que par vent soutenu sans avoir à faire de compromis sur la sécurité et le confort.
En plus de cela, sa légèreté et son gonflage facile sur tous types de terrains vous permettront de profiter pleinement de toutes vos aventures de marche et vol.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | |||
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ALVÉOLES | NOMBRE | 34 | 34 | 34 | 34 | 34 | 34 | 34 | 34 | |
ALLONGEMENT | À PLAT | 4,75 | 4,75 | 4,75 | 4,75 | 4,75 | 4,75 | 4,75 | 4,75 | |
PROJETÉE | 3,83 | 3,83 | 3,83 | 3,83 | 3,83 | 3,83 | 3,83 | 3,83 | ||
SURFACE | À PLAT | m² | 12,5 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 26,5 |
PROJETÉE | m² | 11,21 | 12,56 | 14,35 | 16,05 | 17,61 | 19,37 | 21,13 | 23,33 | |
ENVERGURE | À PLAT | m | 7,71 | 8,16 | 8,72 | 9,25 | 9,75 | 10,22 | 10,68 | 11,22 |
CORDE | MAXIMUM | m | 2 | 2,11 | 2,26 | 2,39 | 2,52 | 2,65 | 2,76 | 2,9 |
SUSPENTES | TOTAL | m | 130 | 202 | 218 | 231 | 243 | 255 | 267 | 281 |
PRINCIPAL | 3/3/2 | 3/3/2 | 3/3/2 | 3/3/2 | 2+1/3/2 | 2+1/3/2 | 2+1/3/2 | 2+1/3/2 | ||
ÉLÉVATEURS | NOMBRE | A/B/C | A/B/C | A/B/C | A/B/C | A+A´/B/C | A+A´/B/C | A+A´/B/C | A+A´/B/C | |
COURSE ACCÉL. | mm | 100 | 100 | 100 | 100 | 160 | 160 | 160 | 160 | |
POIDS DE L´AILE | kg | 1,55* | 1,65* | 1,8* | 1,95* | 2,24* | 2,41* | 2,6* | 2,8* | |
VOLUM D´AILE | L | 9 | 9,5 | 10 | 10,5 | 11 | 11,5 | 12 | 12,5 | |
HOMOLOGATION |
EN 926-1
|
EN 926-1
|
||||||||
GAMME DE POIDS EN/LTF A | kg | - | - | - | 50-70 | 60-85 | 65-90 | 70-95 | 90-115 | |
GAMME DE POIDS EN/LTF B | kg | - | - | 45-70 | 70-80 | - | - | - | - | |
GAMME DE POIDS EN/LTF C | kg | - | - | 70-90 | 80-100 | - | - | - | - |
Accessible, polyvalente, décollages et atterrissages dans toutes les conditions.
Sa légèreté vous permettra d’optimiser vos performances en marche et vol.
Particulièrement compacte, elle est très compressible et facile à transporter.
Des décollages faciles et optimisés dans n’importe quelle situation.
Étant donné que la charge alaire influence les réactions de l’aile et le vol, les tailles 16 et 18 ont été conçues pour les pilotes expérimentés ayant un pilotage actif.
- À partir de 1,8 kg, la Kode P est particulièrement compacte et vous permet d’optimiser votre sac en termes de poids et d’espace.
- Les tailles 16 et 18 présentent un gain de poids radical car elles sont confectionnées dans des tissus plus légers. Leur taille et leur poids leur confèrent davantage de dynamisme et leur permet de rester intéressantes en matière de vitesse. (Les tailles 16 et 18 ont passé les tests de certification même en surcharge, la plage de poids étant par ailleurs étendue).
- L’aile présente un virage progressif et agréable.
- Adaptée au vol en thermique : performante, virage facile et intuitif.
- Conception offrant un pilotage précis et une géométrie optimisée pour un comportement en vol irréprochable et une réactivité immédiate.
- Décollage très facile dans toutes les conditions. Atterrissage très simple.
- La Kode P transmet agréablement les conditions, ce qui permet au pilote de se sentir instantanément en confiance.
- Une aile très facile à voler, toutes les tailles ont été certifiées EN A (à l’exception de la 16 certifiée EN B).
- Décrochage progressif.
La structure interne dernière génération est inspirée de la conception de la Klimber 2P, ce qui permet un pliage facile, rapide et compact. Les renforts structuraux ont également été optimisés afin d’alléger l’aile tout en conservant une résistance maximale en utilisant le moins de matériaux possible.
La structure interne est réalisée en Skytex 27 g/m2 combiné à du Dokdo 32 g/m2 pour les plus grandes tailles ainsi qu’au niveau des points d’attache les plus sollicités, afin de préserver la résistance, la force ainsi que la durabilité de l’aile.
L’utilisation de matériaux légers (Dokdo 25g/m2 sur l’intrados et l’extrados, Dokdo 36g/m2 au niveau du bord d’attaque pour les tailles 20 à 26, Dokdo 25 g/m2 pour toutes les surfaces dans les tailles 16 et 18) est combinée à l’utilisation de nouveaux joncs en Nitinol ; ils présentent les mêmes propriétés que les précédents en offrant l’avantage d’être plus légers et de permettre un rangement plus compact et plus rapide.
Le bord d’attaque présente une surface très tendue (technologie 3DL) et sans plis grâce à la finition haut de gamme, cela permet d’améliorer les performances. Combiné à la technologie 3DP, le bord d’attaque conserve sa forme en évitant les déformations. Ces deux technologies permettent d’optimiser la durabilité de l’aile.
Inspiré de la structure de la Klimber 2P pour alléger l’aile, le design a été optimisé en termes de confort et de sécurité.
Une voilure offrant un juste équilibre en termes de qualité de virage et de stabilité en roulis.